极狐 阿尔法T2021款四驱性能版 H怎么样

外观上,阿尔法T的车头有着保时捷Macan的影子,尤其从正侧面的角度看。这份神似,主要归功于阿尔法T的灯腔造型,一对萌萌的“青蛙眼”给整车定下了年轻、运动的主基调。阿尔法T的前脸造型设计得并不算激进,比不少造车新势力都更显“温和”,进气格栅完全被摒弃,品牌LOGO将前脸分割为上下两部分,发动机盖上的两条筋线和底部的两条与导流鳍框平行的翼子板轮廓线相连,形成了前脸极狐家族的“X”元素,底部则辅以黑色包围件以及一整条勾勒边框的镀铬饰条。车侧,一条深邃的腰线从前轮拱上方的充电口沿着门把手上方一直延续到尾灯上沿。车顶采用了黑色的悬浮式车顶设计,这种拼色的设计风格很适合年轻消费者。
车内配置,三块液晶屏很吸睛,其中最醒目的要数中控正中央那块20.3英寸的超宽带鱼屏,它应用了4K视网膜技术,画质清晰,灵敏度以及触控响应也算同级中上游水准。这块带鱼屏还支持分屏显示,左右两侧可完全分割操作,方便驾驶者和副驾驶乘员独立操作各项功能。中控屏下方10.1英寸的液晶屏集成了空调、中控锁和车辆设置等常用功能,取代了所有传统的按键旋钮,看上去简约且富有科技感,但不便于盲操作调整空调温度、吹前挡玻璃雾气这类常用操作。阿尔法T的全液晶仪表盘提供两种主题供选择,集成了导航、驾驶辅助、行车电脑等多种功能。除此以外,贯穿式出风口,悬浮式中控台这些新颖的设计都出现在这辆阿尔法T的车厢内。怀挡的设计取代了中央挡把,中控区域的使用便捷度很高。镂空的中控台上方有无线充电区域,底部则设置了杯架以及隐蔽式储物格。
空间,阿尔法T定位于中型SUV,其长、宽、高分别为4788毫米、1940毫米、1683毫米,轴距为2915毫米。当前排座椅调整到正常坐姿距离后。身高1.81米的男士正坐于后排,腿部空间尚有2拳的空间。头部空间则较为紧凑,约有3指的空间。
座椅,阿尔法T前后排均选用了Nappa真皮座椅,前排椅垫还进行了打孔处理,座椅的填充物极为饱满,前排座椅的侧向支撑偏硬,更有利于长时间驾驶。值得一提的是,虽然我们试驾的是一辆全时四驱车型,但它的后排中央凸起真的很低,几乎可以忽略不计上海水磨干磨什么区别,这款车也是少数对后排中央乘客相当“友好”的四驱车型。
动力,搭载了前后双永磁同步电机,综合最大功率为320千瓦,综合最大扭矩为720牛·米。电驱系统由法雷奥和博格华纳合作研发,采用电机、电控和减速器三合一设计。电池的电芯来自韩国的SK集团,该电池容量达到93.6千瓦时,电池类型为三元锂离子电池,它能够在NEDC工况下实现600公里的续航里程。轮胎选用的是米其林旗下的高性能轮胎PS4,规格为245/45 R20。
驾驶体验,在实际驾驶体验中,我们试驾的这辆四驱顶配车型的初段动力表现并不像性能参数展现的那样残暴,在地面道路以D挡模式正常行驶时,阿尔法T反而给我一种“收着”输出动力的感觉。油门踏板的初段显得相当温和,直到把油门踏板踩至2/3的行程时,电机的“吱吱”声才逐渐响起,而陡然拉升的峰值扭矩会带给你宛如跑车般的推背感。在不同模式下动力输出特性会稍做改变,节能模式下的能量回收强度并不如我预计那样强烈,即便日常驾驶也不会有太大的拖拽感。阿尔法T采用的是前麦弗逊式后多连杆式独立悬架,这也是同级别SUV的主流配置。在场地试驾时,我对阿尔法T的紧急变道以及高速过弯时的极限还是有较高的认可度。由于较高的整备质量,它在高速过弯时虽说会产生侧倾,但幅度在可控的范围内。底盘整体还是偏舒适的调校风格。
总评:阿尔法T亮点不少,它显然是有备而来。面对这个还远未饱和的细分市场,阿尔法T已经做好了争夺30万元级纯电SUV市场标杆的准备。